Descripción piezas de dirección
Tijeras
Es una pieza metálica con forma de brazo articulado que forma parte del sistema de suspensión.
su principal función es:
Mantener contacto con el suelo: Garantiza que la llanta permanezca apoyada en el pavimento, incluso en caminos irregulares.
Estabilidad y seguridad: Ayuda a controlar el movimiento de la rueda respecto al chasis, mejorando el manejo y la comodidad.
una funcion secundaria es:
Protección del vehículo: Reduce vibraciones y desgaste en otras piezas de la suspensión.
Se encuentra entre el chasis y el conjunto de la rueda, generalmente en la suspensión delantera.
Rotula
Durante el funcionamiento de la dirección, las rótulas de dirección actúan como articulaciones esféricas que permiten el movimiento de las ruedas delanteras. Estas piezas se ubican en los extremos de las barras de dirección y conectan el sistema de dirección con las Tijeras de las ruedas.
Su función principal es transmitir el movimiento del volante hacia las ruedas, permitiendo que giren con suavidad y precisión. Gracias a su diseño articulado, las rótulas soportan tanto el giro lateral como los movimientos verticales de la suspensión.
Cuando el conductor gira el volante, las barras de dirección empujan o jalan las rótulas, que a su vez mueven las ruedas hacia el ángulo deseado. Este proceso garantiza el control del vehículo en curvas y maniobras.
Se encuentran en las tijeras Los carros levan dos rotulas por lado una inferior y otra superior
El primer número indica gramos de aire y el segundo gramos de combustible. Ejemplo: 14:1 = 14 g de aire por 1 g de combustible.
Estos valores varían normalmente entre 12:1 y 16:1 en motores Otto, y entre 18:1 y 75:1 en motores Diesel, según las condiciones de funcionamiento.
Ejemplo de relación aire-combustible
2. Compresión
En la compresión, el pistón se encuentra en el Punto Muerto Inferior (PMI). Ambas válvulas están cerradas y el pistón realiza la carrera ascendente hacia el Punto Muerto Superior (PMS), comprimiendo fuertemente la mezcla.
La mezcla, que ocupaba el volumen total del cilindro más la cámara de compresión, se reduce al volumen de la cámara de compresión. Esto provoca un fuerte aumento de presión y temperatura. El cigüeñal gira otra media vuelta (180°).
Tiempo de Compresión – Aumento de presión y temperatura
3. Explosión (Expansión o Combustión)
Durante la explosión, las válvulas permanecen cerradas. El pistón está en el Punto Muerto Superior (PMS). En ese instante se genera una chispa en la bujía que provoca la explosión controlada de la mezcla.
La presión y temperatura aumentan considerablemente, lanzando el pistón desde el PMS hacia el PMI. Este es el único tiempo que produce trabajo útil y hace girar el cigüeñal de forma autónoma.
Tiempo de Explosión – Generación de fuerza
4. Escape
En el escape, el pistón se encuentra en el Punto Muerto Inferior. El cilindro está lleno de gases quemados. Se abre la válvula de escape y el pistón asciende desde el PMI hasta el PMS, expulsando los gases de escape. Al llegar al PMS se cierra la válvula de escape para iniciar un nuevo ciclo.
Al igual que los otros tiempos, el cigüeñal gira media vuelta (180°).
Tiempo de Escape – Expulsión de gases quemados